如果接触过次氯酸钙这个产品的外贸同仁肯定知道这个产品的特殊性，“烧船专业户”头衔并非浪得虚名，因为其强氧化性，温度、湿度的变化都会令其虚热升温甚至燃烧爆炸。所以绝大多数船公司都是拒绝承运次氯酸钙这个产品的，也正是出口难导致很多抱有侥幸心理的出口商按普货换品名出口出口，这样的风险非常大，只要发生意外烧船足以让国内任何一家公司赔得倾家荡产，甚至还要负刑事责任。
次氯酸钙国际海事危险货物运输规则中归为5.1类危险品（氧化物），根据其有效成分含量不同分为3个UN，分别是：
UN1748 （干的或次氯酸钙混合物，干的含有效氯大于39%，有效氧8.8%）
UN2208 （干的或次氯酸钙混合物，干的含有效氯大于10%，不大于39%）
UN2880 （次氯酸钙水合混合物，含水不小于5.5%，但不大于16%）
从以上成分中不难看出，三个UN所对应的危险性 UN1748>UN2208>UN2880。
次氯酸钙因为对温湿度比较敏感，所以要用冷柜运输可以降低其危险性。船公司目前是可以承接温控柜运输次氯酸钙的。但依然苦难重重。难点主要体现在以下几点：
1. 国内运输，因为其危险性，愿意运输次氯酸钙的车队都非常少，愿意接的话运费也是非常高的；
2. 仓库内装，可操作次氯酸钙内装的仓库非常少，首先仓库要有对应的危险品装箱资质，操作人员也要有专业的培训才能做到万无一失，
3. 加固，次氯酸钙需要特殊加固方式和加固材料，很多仓库都没有专用的加固工具；
4. 直装，和其他高危类别的危险品一样，次氯酸钙也是需要做船边直装的，合理衔接报关、直装一直都是考验货代专业性的一点。 |
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